Autosverkaaf a China blénken wéi de Rescht vun der Welt aus Virus rullt

3

E Client schwätzt mat engem Verkafsagent bei engem Ford Händler zu Shanghai den 19. Juli 2018. Den Automobilsmaart an der gréisster Asien an Asien ass en eenzegen helle Punkt well d'Pandemie de Verkaf an Europa an d'US Qilai Shen / Bloomberg verdämpt.

D'Demande fir Autoen a China geet vu Kraaft a Kraaft, wouduerch den Automobilsmaart an der gréisster Wirtschaft vun Asien en eenzegen helle Punkt ass, well d'Coronavirus Pandemie en Dämpfer op de Verkaf an Europa an den USA mécht.

De Verkaf vu Sedans, SUVs, Minivans a Multifunction Gefierer sprange 7.4 Prozent am September vun engem Joer virdrun op 1.94 Milliounen Eenheeten, sot d'China Passenger Car Association en Dënschdeg. Dat ass déi drëtt direkt monatlech Erhéijung, an et gouf haaptsächlech duerch Nofro fir SUVs gefuer.

Passagéierverkéier Liwwerunge fir Händler sinn 8 Prozent op 2,1 Milliounen Eenheete geklommen, wärend de Gesamtverkafsverkaf, inklusiv Camionen a Bussen, 13 Prozent op 2,57 Milliounen ausgebaut goufen, méi spéit verëffentlecht Date vun der China Association of Automobile Manufacturers weisen.

Mat Autosverkaaf an den USA an Europa nach ëmmer vu COVID-19 betraff, ass d'Nofro an China erëmbeliewend fir international an inlännesch Hiersteller. Et soll dat éischt Land weltwäit sinn, dat op 2019 Volumenniveau zréckpréckt, awer nëmme bis 2022, no de Fuerscher inklusiv S&P Global Ratings.

Autosproduzenten weltwäit hu Milliarden Dollar a China investéiert, den Top Autosmarkt op der Welt zënter 2009, wou d'Mëttelklass sech ausbreet awer d'Penetratioun nach ëmmer relativ niddereg ass. Marken aus Länner wéi Däitschland a Japan hunn d'Pandemie besser duerchgestallt wéi hir lokal Rivalen - de kombinéierte Maartundeel vu chinesesche Marken ass an den éischten aacht Méint op 36.2 Prozent gefall vun engem Héichpunkt vun 43.9 Prozent am Joer 2017.

Och wann de chineseschen Autosmarkt sech erhëlt, kann et ëmmer nach säin drëtten alljährlechen Ofbau vum Verkaf ophuelen, sot de Xin Guobin, e Vizeminister am Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie, de leschte Mount. Dat ass wéinst de schwéieren Ofsenkungen am Ufank vum Joer, wärend der Héicht vum Ausbroch.

Egal wéi d'Wichtegkeet vu China gestäerkt gëtt duerch säi Fokus op d'Erhale vum Elektro-Auto-Ökosystem, eng Technologieverschiebung an där Autosproduzenten vill Zäit a Suen investéiert hunn. Peking wëll nei Energienfahrzeuge fir 15 Prozent oder méi vum Maart am Joer 2025 ausmaachen, an op d'mannst d'Halschent vum ganzen Ëmsaz e Joerzéngt méi spéit.

Grousshändler vun NEVen, bestehend aus reng Elektroautoen, Plug-in Hybriden a Brennstoffzell Autoen, sinn 68 Prozent op 138.000 Eenheeten eropgaang, e Rekord fir de Mount September, laut CAAM.

Tesla Inc., déi am Ufank vum Joer Liwwerunge vu senger Shanghai Gigafactory ugefaang huet, huet 11.329 Gefierer verkaaft, manner wéi 11.800 am August, sot PCA. Den amerikanesche Autosproduzent huet de leschte Mount den drëtten an der NEV Grousshandel klasséiert, hannert SAIC-GM Wuling Automobile Co. a BYD Co., huet PCA bäigefüügt.

De PCA sot datt et NEVs erwaart hëlleft de Gesamtauto Verkafswuesstum am véierte Quartal mat der Aféierung vun neie, kompetitive Modeller ze féieren, wärend d'Kraaft am Yuan hëlleft manner Käschten lokal.

Gesamt Gefierverkaf fir dat ganzt Joer soll besser si wéi eng vireg Prognose fir eng 10 Prozent Kontraktioun dank der Erhuelung vun der Nofro, sot de Xu Haidong, Stellvertriedende Chefingenieur bei CAAM, ouni auszeschaffen.


Postzäit: Okt-20-2020